OCH @ Oil Cooler Hose

Assalamualaikum!

Bersua lagi setelah sekian lama xupdate..hihi..

  Baik untuk entry kali ini saya ingin kongsi serba sedikit mengenai Oil Cooler Hose atau nama glamournya OCH terutamanya bg pengguna enjin Campro CFE(turbo CVT). Sebut saja OCH, ianya tidak asing lagi bg pengguna Exora Bold/Preve/Suprima S yang mana seringkali menjadi mimpi ngeri bt mereka. Kenapa??Haaaa..buruk padahnya jika Oil Cooler Hose atau lebih dikenali sebagai OCH ini bocor/pecah ketikea top speed. Jika pengguna yg tidak mempunyai pengetahuan langsung mengenai kereta, mereka mungkin tidak sedar sewaktu mana OCH pecah, tahu2 saja enjin kereta dah mati(siaplah poket..hihi).

  

  Gambar diatas ialah sepasang OCH yg baru, yang akan sy pasang pada sebuah proton exora bold. OCH lamanya telah bocor ketika memandu dan owner perasan lampu oil check(org panggil lampu teko) telah menyala dan dia terus memberhentikan kereta dan mematikan enjin. dan nasibnya baik, enjinnya masih boleh diselamatkan. Hanya perlu menggantikan OCH yang telah bocor.

  

OCH + OIL COOLER

Dua hos yg atas itu adalah OCH lama yang akan digantikan. Didapati hos oil feed yang mengalami kebocoran, kemungkinan besar disebabkan tekanan minyak yg kuat dan tidak dapat ditampung oleh hos yg telah lama serta keras. Dan dalam kebanyakkan kes OCH bocor ini, boleh dikatakan hos oil feed yg akan bocor. Kenapa??Sebabnya hos oil feed menerima tekanan yg kuat daripada oil pump dan utk minyak melalui cooler yg 'tak seberapa' itu, jadi terjadinya tekanan pada hos oil feed itu sendiri. Masalah bukan datang daripada masalah clamp yg tidak ketat/kuat atau sebagainya, tetapi pada hos itu sendiri.

  Hos baru yg akan digantikan akan datang sepasang iaitu hos oil feed & hos oil return(mmg dijual sepasang ya). Hos yg dibahagian bawah pd gambar diatas adalah hos air yg keluar dari oil cooler dan terdapat lagi 1 hos yg tak kelihatan di gambar iaitu hos air masuk ke oil cooler.

HOSE OIL FEED

HOSE OIL RETURN

 Pendapat saya, hos pada kereta exora ini masih hos asal dan belum pernah diganti berdasarkan marking yg dibuat. Mileage bagi exora ini 65k, kemungkinan berusia 6 - 7 tahun(anggaran). Bercakap mengenai kadar upah bagi menggantikan OCH ini, jangan terkejut jika kosnya masih sekitar RM60-RM100. Ini kerana kerja menggantikan OCH ini agak rumit dan penyediaan alatan yg mencukupi.

  Gambar diatas saya tunjukkan hos oil feed yg bocor, dimana ditengah2 terdapat kesan koyak. Walaupun nampak kesan bocornya agak kecil pada hos tersebut, namun ia mampu menghambur minyak enjin yg banyak pada masa yg cepat. Ini kerana tekanan yang kuat membuatkan hampir 90% minyak enjin yg melaluinya keluar dan mampu mengeringkan minyak enjin kereta anda sekitar 30-60 saat sahaja!

  Jadi peringatan bagi pengguna jentera CFE(Exora Bold/Preve/Suprima S) sentiasalah memeriksa OCH anda. Ini kerana tiada sebarang tanda besar yg boleh dilihat sebelum OCH bocor, ianya ibarat 'bom jangka; yg menunggu masa utk meletup! Jika pemeriksaan berkala dilakukan mungkin tanda awal itu dapat dikesan dan selalunya tanda awal anda perlu menggantikan OCH kereta anda adalah seperti terdapat lelehan minyak enjin pada oil sump ataupun permukaan OCH retak.

OCH baru yang mana materialnya lebih baik dan tahan

Baik untuk itu sahaja entry pada kali ini, harap memberi sedikit manfaat pada pengguna diluar sana. Beringat sebelum kena, jika terkena buruk padahnya. Sebarang pertanyaan boleh tinggalkan komen dibawah, sy cuba respon secepat mungkin.

Assalamualaikum!

Bateri

Assalamualaikum!

  Salam Motorsport buat semua terutama pembaca setia blog ni....hihihi..nak bg ilmu free kan..baca saja laaah..hihi

  Baik! untuk tajuk kali ini saya akan kongsikan perihal bateri yang mana kita semua tahu bateri adalah penggerak utama sesebuah kenderaan. lebih2 lagi kenderaan moden zaman sekarang yang sepenuhnya menggunakan sistem elektronik. Berbeza dengan kenderaan keluaran yg terdahulu yang mana sistem elektronik tidak banyak digunakan dan lebih byk menggunakan sistem mekanikal.

  Kenderaan keluaran terkini yang bernadikan enjin suntikan bahanapi elektronik sudah tentu memerlukan kuasa bateri atau dalam kata lain memerlukan voltage yg cukup utk bekerja. Tanpa bekalan kuasa yang cukup daripada bateri sudah tentu akan menimbulkan pelbagai masalah kepada kenderaan dan akan mendatangkan masalah kepada pemiliknya.

  Seperti yang kita semua tahu,setiap komponen kenderaan mempunyai jangka hayat yg tertentu dan ia juga bergantung kepada kualiti serta cara pengendalian. Tidak terlepas juga bateri yg mana ia juga mempunyai jangkahayat tertentu mengikut jenis,grade, jenama, cara pengendalian dan faktor sekeliling. Terdapat 3 jenis bateri yg dijual dipasaran iaitu jenis bateri basah/air, bateri MF/Maintenance Free dan bateri kering. Terdapat perbezaan fizikal antara ketiga2 jenis bateri ini yg mana boleh dilihat bateri basah atau bateri air terdapat penutup yg boleh dibuka utk diisi air bateri dan di bahagian tepinya pula ada ditunjukkan level air bateri yg terdapat didalam bateri. Manakala bateri jenis MF pula keadaan fizikalnya seakan bateri kering tetapi terdapat air didalamnya dan bila digoncang sedikit pon kita sudah dapat mengenalpasti itu adalah bateri dari jenis MF. Penutup dibahagian atas bateri MF selalunya akan di'seal' dengan stiker jenama bateri ataupun penutup plastik. Utk bateri kering pula, ia jenis sel kering dan tidak terdapat air didalamnya dan sudah tentu penjagaannya lebih mudah.

  Bagi ketiga2 jenis bateri tersebut, faktor penjagaan serta harganya sudah tentu berbeza dan mempunyai kelebihan masing2. Selalunya bagi yg menggunakan bateri jenis kering, kadar air dalam bateri sudah tidak perlu dirisaukan lagi. Ini kerana ia bersifat kering dan sudah tentu penjagaannya lebih mudah. berbanding bateri jeis basah/air, keadaan air didalam bateri harus dipantau serta diperiksa sekali sekala dan jgn sampai terlalu kurang kerana ia akan memendekkan jangka hayat sesebuah bateri itu sendiri. Tetapi, jika penjagaannya bik dan air sentiasa diperiksa dgn cukup, jangkahayatnya boleh melebihi bateri2 lain dan menjimatkan. Sama seperti bateri kering, bateri jenis MF juga tidak memerlukan penjagaan air.

Namun, lambakkan bateri yg berkualiti rendah dipasaran sekarang amat membimbangkan. Ini kerana, kualiti yg kurang memuaskan yg sudah tentu mendatangkan masalah kepada pengguna. Walaupun harganya jauh lebih murah daripada yg lebih berjenama, namun kualitinya yg kita bimbangkan, Malah lebih membimbangkan, terdapat bateri2 tiruan yg menggunakan jenama terkenal dan dijual dgn harga murah yg sudah tentu mengelirukan pengguna.

  Pesanan saya, berwaspadalah dan jadilah pengguna bijak ketika membuat pembelian, kerana ia mungkin akan menyusahkan anda jika barang yg berkualiti rendah ini rosak ketika anda dalam perjalanan bersama ahli keluar dan lebih malang lagi anda terpaksa mengeluarkan belanja yg lebih lagi jika ianya berlaku diluar kawasan seperti dlm perjalanan pulang kekampung dan sebagainya.

Dan akhir kata utk entri kali ini, jadilah pengguna bijak jangan sampai dipijak..hihihi

Sekian dulu sampai jumpa lagii..assalamualaikum!!zassssss!

Wheel Bearing(Bearing tayar)

Assalamualaikum!

Tora datang lagiii..hihi
Maaf lama x update blog bukan tak ada sumber tapi tak berkesempatan. Baik kali ni nak kongsi tentang masalah yang kerap kali kita alami bila usia kenderaan semakin meningkat. Masalah ini mungkin tak dialami oleh pemilik kenderaan yg mana usia kenderaan kurang daripada 5 tahun. Maklum la masih bau kedai orang cakap...hihihi.

  Masalah yang saya maksudkan adalah kerosakan pada komponen tayar iaitu bearing tayar atau pomen kampung macam saya sebut 'wheel bearing' hihihi. Macam mana nak pastikan ianya dh rosak?
Haaaa ini la soalan yg selalu ditanya. Perasan atau tidak bila kita memandu suasana di dalam cabin sudah pasti kedap bunyi dan tiada gangguan bunyi dari luar. Namun apabila wheel bearing mengalami kerosakan,.bunyi yang agak asing pasti akan kedengaran apabila memandu pada kelajuan tertentu. Kebiasannya akan ada bunyi berdengung jika wheel bearing telah rosak samada wheel bearing pada tayar hadapan atau pun tayar belakang. Untuk memastikan dengan lebih tepat, kereta perlu di ' jack' dan pastikan tayar terangkat dari permukaan lantai. Dengan mnggunakan kuasa tangan halilintar pusing selaju mungkin dan jika bearing pada tayar tersebut telah rosak pasti akan kedengaran bunyi besi bergesel yg kuat.



Gambar diatas adalah wheel bearing tayar belakang peeodua myvi 1.3

Contoh yang sy bawakan pada kali ini adalah penukaran wheel bearing belakang kanan sebuah perodua myvi. Lebih mudah ditanggalkan berbanding pada bahagian hadapan. Tetapi harga wheel bearing nya lebih mahal berbanding wheel bearing bahagian hadapan iaitu lebih satu kali ganda..hmmm apa boleh buat..GST lagi pikir²kan lah😄.




Tapi bagi memudahkan lagi proses penukaran wheel bearing ini, special tool box diperlukan disebabkan oleh bolt yg mengikat wheel bearing ini adalah special. Jadi bukan sembarangan tool boleh digunakan. Oleh itu bagi yg ingin melakukan diy menukar sendiei bearing sebegine anda perlu ada kelengkapan yang cukup. Pemasangannya agak mudah cuma memerlukan tool yg betul. Sekian entri yg pendek utk kali ini, semoga berjumpa lagi utk entri seterusnya. Assalamualaikum